今年以來，電動車大廠特斯拉（Tesla）股價自二四八美元跌至一九九美元，下跌幅度約兩成，其他電動車廠Rivian及Lucid股價今年以來至三月一日，亦分別下跌五一％及二○％。在傳統車市回溫的擠壓下，電動車廠面臨成長趨緩及獲利模式兩大挑戰，考驗著經營者的智慧及能量。
根據研調機構TrendForce統計，二○二三年全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車PHEV、氫燃料電池車）共銷售一三○三萬輛，約占汽車總產量的十五％左右，整體較二二年成長二二％，但對比二二年全球新能源車成長六五％，成長幅度大幅下滑。
細看各種新能源車占比，其中純電動車銷量九一一萬輛，年成長僅十五％，對比二二年七○％的年成長，逐漸進入成長高原期；而插電混合式電動車銷量三九一萬輛，年成長率仍高達四三％，絕對成長數量一一七萬，已逼近純電動車的一二二萬輛。
電動車在褪去新科技光環下，消費者將回歸理性消費，實用性、性價比等考量，仍是最終影響能源車市場的關鍵因素。
從特斯拉財報看，二三年全年交付數量達預期的一八○萬輛（年增率三八％），但全年獲利僅成長十八．七％、每股稅後純益（EPS）四．三美元。對比Rivian及Lucid的銷售疲軟，特斯拉選擇以降價方式鞏固銷售量，獲利即為短期策略上的犧牲品。穩定的獲利模式，將是主導新能源車廠是否存活的關鍵因素。
從近期銷售數據看，純電動車漸褪去剛問世時的新穎保護色，如當時特斯拉新創的電動車精品定位，其簡約的外型和具科技感的內飾快速吸引高端消費者；但產品滲透率到達一定程度後，品牌溢價也會逐漸消退，消費者的選擇開始回歸理性（產品的實用性與性價比），讓二四年汽車市場的動力型式迎來變局。
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